بوش موتور لودر کوماتسو
بوش موتور لودر کوماتسو
بوش موتور لودر کوماتسو سیلندر و پیستون را می‌توان اصلی‌ترین آن‌ها دانست.
پیستون قسمت متحرک و سیلندر قسمت ثابت یک موتور است هر چند موضوع ما در اینجا بوش سیلندر است
اما به طور کلی در ادبیات فنی، بوش به استوانه‌ای توخالی گفته می‌شود که به‌منظور افزایش دادن قطر داخلی، تسریع و تسهیل فرآیند تعمیر و البته برای روغن‌کاری و خنک‌کاری شدن هرچه بهتر در مسیرهای حرکت رفت و برگشتی مورد استفاده قرار می‌گیرد.
تا اینجا بوش سیلندر را شناختید و حتی وظیفه آن را متوجه شدید اما چرا باید درون سیلندر از بوش استفاده کرد؟
فرض کنید به دلایل مختلف، بدنه داخلی سیلندر در اثر سایش به پیستون یاتاقان آسیب ببیند.
در این حالت اگر بدنه سیلندر یک تکه باشد، برای حل مشکل خراشیدگی باید بدنه داخلی سیلندر را تراشکاری کرد
که هم بسیار زمان‌بر و هزینه‌بر است و هم در کنار آن باعث بزرگتر شدن قطر سیلندر می شود.
اما وقتی موتور از بوش مجزا بهره ببرد، به‌سادگی در هنگام بروز چنین مشکلاتی می‌شود بوش را از موتور جدا و تعویض کرد.
عوامل خرابی بوش سیلندر چیست؟
فشار آوردن بیش‌ازحد به موتور باعث نازک شدن فیلم روغن در یاتاقان ها می‌شود
و به‌تبع آن شاتونها خشک کار می‌کنند.
این مساله می‌تواند در نهایت باعث قفل‌شدن ناگهانی و شکستن آن‌ها شود
که در اثر آن آسیب جدی به قسمت داخلی سیلندر وارد خواهد شد.
از طرف دیگر از آنجا که در سیلندر های تر، بوش از بدنه جداست و جداگانه خنک می‌شوند،
کیفیت و سلامت سیستم خنک‌کاری می‌تواند تاثیر مستقیم روی طول عمر قطعه بگذارد.
هیدرولیک ثامن پیشتاز در عرصه قطعات و لوازم یدکی ماشین آلات راهسازی با ضمانت اصالت و کیفیت قطعات و کالا های ارائه شده می باشد. پیشنهاد ما برای مقایسه و مشاهده محصولات بیشتر به تفکیک مدل های مختلف دستگاه های راهسازی بازدید از سایت هیدرولیک ثامن می باشد. برای مشاهده سایت کلیک کنید.
